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By Joachim Scheiderer

ISBN-10: 3540727248

ISBN-13: 9783540727248

Der Betrieb eines Verkehrsflugzeuges ist eine hochkomplexe Aufgabe und bedarf der Beachtung vieler Parameter, Vorschriften und Einflüssen. Fundierte Kenntnisse der Flugleistung helfen, das Leistungsvermögen des Flugzeuges zu verstehen und seine Grenzen zu erkennen. Sie sind daher von zentraler Bedeutung für einen sicheren und wirtschaftlichen Flugbetrieb.

Der Aufbau des Buches orientiert sich an einem normalen Flugablauf mit den Phasen commence, Steigflug, Reiseflug, Sinkflug, Anflug und Landung. Zusätzlich werden unter anderem die Themen Flughafenbetriebsflächen, Atmosphäre und Barometrie sowie aerodynamische Grundlagen behandelt. Ein besonderer Schwerpunkt liegt in der Darstellung der Zusammenhänge zwischen theoretischen Inhalten und ihren Auswirkungen in der Praxis.

Das vorliegende Buch gibt einen umfassenden Überblick über alle Teilbereiche der operationellen Flugleistung und eignet sich daher besonders für Ingenieure in der Luftfahrtindustrie oder Studierende mit luftfahrttechnischer Ausrichtung. Zusätzlich ist es ein ausgezeichnetes Nachschlagewerk für jeden Berufspiloten.

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10) 28 4 Aerodynamische Grundlagen Abb. 1 Geometrie des Tragflügels Die nachstehende Abbildung zeigt die wichtigsten Größen der Tragflächengeometrie. Abb. 1 Größen der Tragflächengeometrie Abkürzung S b M / O ta ti J Dimension m2 m ° m m - deutsche Bezeichnung Flügelfläche Spannweite Pfeilwinkel (Pfeilung) Streckung Zuspitzung Flügeltiefe am Flügelende Flügeltiefe an der Wurzel Verwindung englische Bezeichnung wing area span sweep angle aspect ratio taper ratio wing chord root chord twist x Die meisten Flügel haben heutzutage eine Trapezform.

Auftrieb und Gewicht Auftrieb (L) und Gewicht (W) werden senkrecht zum Flugweg dargestellt. Der Auftriebsvektor verkörpert den gesamten am Flugzeug angreifenden Auftrieb. Das Gewicht des Flugzeuges wird mit dem Buchstaben (W) für weight wiedergegeben. Je nach Zusammenhang wird der Begriff weight analog dem Begriff der Masse verwendet. Physikalisch korrekt entspricht er der Masse multipliziert mit der Erdbeschleunigung. 5) Trägheitskräfte Nach dem zweiten Newton’schen Axiom bewirkt die Beschleunigung einer Masse eine Gegenbeschleunigung.

Es regelt die Konstruktion von Sicht- und Instrumentenanflugverfahren und die damit verbundenen Hindernisfreiheiten, die einen gravierenden Einfluss auf die Leistungsberechnungen haben. 2006 aufgelöst. Sie repräsentierte die Kooperation der Zivilluftfahrtbehörden einer Vielzahl europäischer Staaten. 8 2 Gesetzliche Rahmenbedingungen Die Ziele der JAA waren: x Sicherstellung eines hohen und einheitlichen Sicherheitsniveaus der Mitgliedsstaaten im Bereich der Zivilluftfahrt. x Entwicklung eines kostengünstigen Sicherheitssystems und Unterstützung bei der Entwicklung einer effizienten Luftfahrtindustrie.

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Angewandte Flugleistung: Eine Einführung in die operationelle Flugleistung vom Start bis zur Landung by Joachim Scheiderer


by Kevin
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